法制晚報訊(記者 周超)12月28日首車起,104路公交快車將被“大辮子”無軌電車替代,路號變更為127路。屆時,網站優化闊別和平里19年的無軌電車將再次回到市民身邊。
  這將是支票貼現本市首條實施“油改電”的公交線路,也是自2001年以來,北京首次新增無軌電車線路。
  記者今天獲悉,將運營的127路與現104路快車在線路上,首末站仍為北京站西——城鐵柳芳站,線路走向不變,中途雙向增設方家衚衕、北兵馬司、大佛寺站。高峰計划行車間隔將保持在4-5分鐘;線路首末站的營業時間仍保持5:00-當鋪24:00,成為北京城裡收車最晚的電車線路。
  127路運營車輛為系統家具雙源無軌電車,有兩種供電方式。一種是利用車頂上的“大辮子”與架空電網接觸供電,一種是使用自身攜帶的鋰電池無接觸驅動。這種電池續航能力更強,正常路況下可以脫離線網行駛8到10公里,方便車輛在無線網路段行駛,如遇堵車,還可以脫離線網繞行。
  用電車、天然氣公交車初步替代燃油公交車是北京市msata節能減排、控制霧霾的重要舉措。
  未來,北京將加快促進雙源無軌電車發展,2017年底前,計劃每年增加500輛。下一步,公交集團可能在西單、兩廣路、平安大街等既有電網範圍內進行“油改電”升級改造。
  公交車“油改電”問題
  1 為何採用雙源無軌電車?
  公交集團技術部副部長吳永智表示,雙源無軌電車具有“電驅動、零排放”的突出特點,不必新建充電站或充電樁等供電設施。
  2替換下來的柴油車如何處理?
  公交集團宣傳部負責人介紹,此次104路快車“油改電”置換下來的柴油車將退出城市核心區,替代核心區外線路上的老舊車輛。今後“油改電”工作置換下來的柴油車輛,將根據車輛使用年限情況進行報廢處理。  (原標題:104快變127路 改用無軌電車 本月28日首車上路 雙向增方家衚衕、北兵馬司、大佛寺站)
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彭定康

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